将就着用了几天，4 档的风扇的噪音让人难以忍受，一到周末，立即到 dealer 处买了零件，开始大展拳脚。本人是书生一个，平日动手能力不敢自诩。强项是搜索能力较强，在动手之前做足功课，对装卸过程已经了如指掌。
要用到的工具：
- 小电筒
- 扳手
- 小螺丝刀
- 螺丝刀（5/16" 螺栓适配头）
- 裁纸刀
1）风扇马达电阻（Blower Motor Resistor）的位置在副驾驶位（passenger side）前的抽屉（glove compartment）的下面。把副驾驶位的椅子调到最后面，钻到乘客放脚的地方，向上看，那里是用一块软塑料板覆盖着。软塑料板只用一个小棍和一个简易螺帽“固定”。用小扳手把螺帽拧下，再使蛮力将软塑料板扯下。
2）把副驾驶座椅的靠背完全向后放倒，人就可以脚上头下地躺在副驾驶座椅上，把头钻到副驾驶位前的抽屉下向上看，就可以看到风扇马达电阻（Blower Motor Resistor）。
3）风扇马达电阻（Blower Motor Resistor）由两个 5/16" 的螺钉固定，用 5/16" 螺栓适配头的螺丝刀将其卸下。电线背后的螺钉有一些难度，但是等全部完成之后你就会发现这点难度相当于后面来说真不过是小菜一碟。
4）螺钉卸下后就可以将风扇马达电阻（Blower Motor Resistor）从槽中取出。
5）把风扇马达电阻（Blower Motor Resistor）和接头分开是最困难的，首先将红色的卡位头向上拔起半个厘米。
6）然后就是使蛮力拔，但是实在是太紧了，加上心里没底，害怕把东西弄坏不敢太使劲，在这上面花了最多时间只把插头和电阻分开一条缝。最后一横心，把小螺丝刀插到插头和电阻之间的缝隙里使出吃奶的劲用力撬。只听见“啪”的一声，终于撬开了。
7）对比一下新电阻（左）和旧电阻（右），就会发现新的厚实很多。
8）要把新电阻插入原来的槽里，必须把槽口开大。好在槽口那半边碍事的挡板是塑料的，只需要用裁纸刀割开就行。
手艺比较差，见笑了。如果是你左撇子，那么就恭喜了，会顺手多了。
9）把新电阻和插头插在一起。记住要把红色的卡位扣按下。
10）将新的风扇马达电阻（Blower Motor Resistor）插回槽中，上好螺钉。激动人心的时候到了！打着火，把风扇调到 1，2，3 档，全部正常工作！！
11）将第一步卸下的软塑料板重新装回，大功告成。
小提示：
副驾驶位脚下有个空调出风口，不大不小，正好插小电筒，这样就不用举着电筒这么辛苦了。
我的克莱斯勒赛百灵（Chrysler Sebring）是 2004 年的，但 2001 到 2006 年的都属一代，应该大同小异。
参考资料：
- http://www.automotiveforums.com/vbulletin/t294308.html
- http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Sebring
